Подшипник раздатки нива своими руками - Раздатка Нива 2121, Нива 2131 - m
ВАЗ Нива 2131 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Войти Регистрация Авторизуйтесь для получения расширенных возможностей. Гидроусилители руля ГУР. Механизмы ГУР и ремкомплекты. Насосы ГУР и ремкомплекты. Комплектующие ГУР и рулевого управления. Дисковые тормоза.
Сообщение roman. Сообщение miralde » 02 мар , Сообщение Kos » 12 мар ,
- ВАЗ Нива отзывы владельцев: все минусы и недостатки
- Кронштейн подвески раздаточной коробки Нива пр-во БРТ. Вал раздатки привода переднего моста ВАЗ
- Name: Денис Reg.
- Сообщение Dr. Dre » 09 май ,
- Ремонт раздаточной коробки «Нива»: основные проблемы и их устранение
- Тем, кому уже довелось поездить на «Ниве», не нужно объяснять, чем примечательна эта машина. Несомненно, она отличается от других представителей легковых ВАЗов, и прежде всего — полным приводом, предусматривающем наличие двух ведущих мостов.
- Завод-изготовитель не стал устанавливать на Ниву 4х4 раздатку с отключаемым передним мостом по ряду причин, например, для равномерного распределения нагрузки по осям. Но многие владельцы внедорожника не разделяют такого решения и пытаются сделать свой автомобиль моноприводным.
- Существуют четыре основных причины возникновения гула редуктора, здесь они — изложены в порядке убывания по распространённости:. Для каждой из перечисленных причин возникновения гула характерен свой характер гула и режим движения в котором он возникает.
Установочный комплект деталей для ЛАДА 4х4 "Пониженный ряд 2,54 с синхронизаторами", устанавливается в модернизированную мелко-модульную раздаточную коробку автомобилей ЛАДА 4х4, Лада Урбан, Шевроле Нива, Нива Рысь и автомобилей созданных на их базе Лада Нива Пикап, Лада , Пикап ВИС , для легкого, гарантированного включения пониженной или повышенной передачи во время движения автомобиля и увеличения силы тяги стандартного автомобиля. Пять плюсов! Это позволяют сделать, установленные в конструкции синхронизаторы. При переключении серийной раздатки автомобиля Лада 4х4, рекомендуется останавливаться, а значит можно не тронуться, завязнуть или «спалить сцепление» на крутом подъеме. Второй плюс! В штате завода, находится лаборатория контрольных измерений со специальным оборудованием по контролю поверхностей зацепления, шумоконтролю и твердости изделий.
